伦敦时候1月31日23点，英国正式和欧盟说了“拜拜”，47年的欧盟成员国身份也恰是卸下。能够说英国的“脱欧”过程如同把83版“西纪行”从头上演了一遍，在履历了九九八十一难后终究修成了正果。但英国离开欧盟后并没有把所有事物一锤子敲死，在11个月的过渡期中，英国照旧如之前一样实行“欧盟成员国”的职责。
英国“单飞”以后能够必定会对英国和欧盟的汽车和周边财产带来庞大的影响，也会极年夜的波和英国和欧盟的轮胎市场。由于，此前因为担忧英国“脱欧”后环境不开阔爽朗，英国汽车行业的投资决议遭到严峻影响，一些企业纷纭把供给链从英国移往别处。乃至有近三分之一的汽车企业在裁人，近八成的汽车制造商和零部件供给商对将来的前景感应焦炙。
在英国正式“脱欧”之前，就有很多的轮胎、橡胶和相干财产供给商们为此事感应了耽忧，现在来看这些“耽忧”其实不是没有根据。汽车制造业作为英国主要的经济财产，英国的汽车产量有80%用在出口，仅20%用在本土发卖。在出口的汽车产量中有近60%供给欧盟市场，离开欧盟以后，不但会让英国的汽车财产洗牌重整，也会让欧盟的汽车财产打一个年夜年夜的“激灵”。这让本就处在降落中的英国轮胎和橡胶财产更是落井下石。
但需要强调的是英国的轮胎和橡胶财产固然在履历下坡路，但在欧盟的的市场份额中照旧占有了不小的比例。英国脱欧以后还多方面的商业协议需要构和和签订，而这需要年夜量的时候投资，由此更增添了行业的不肯定性。特别是轮胎和相干财产的手艺、价钱、关税带来的问题。
尽人皆知，欧盟绝对是一个“性冷漠”的手艺控，对轮胎产物有着成熟且严酷的手艺尺度和律例要求。
作为游戏律例的制定者，欧盟的很多厂家都把握着和其进步前辈的轮胎制造手艺，此中不泛“上百岁”的世界出名轮胎企业，而且这些企业对峙且遵照欧盟的律例要求。英国退出欧盟以后还可否获得相干的手艺和律例的撑持今朝来看还处在不雅望当中。
其次就是大师存眷的价钱和关税的问题了，因为这两个问题都和大师敏感的“钱”字挂钩，所以我们把这两个问题捏起来一块说。
英国之前作为欧盟经济配合体的一员，仍是享受了很多多少欧盟带来的益处，而“脱欧”以后英国的经济成长必然水平下会遭到拖累，经济增加放缓，英镑的贬值必将会让轮胎行业的价钱有所上涨。由于轮胎自己的价钱和原材料的价钱与美元所联系关系，本钱的增添是轮胎价钱上涨的要害地点。
再者，英国离开欧盟也面对着与欧盟之间的关税问题，假如英国对欧盟的关税联盟和相干的商业协议不做保存，那末英国不能不承当和面对与欧盟之间的货运关税问题。
但不管怎样说，英国有“他”本身的设法，离开欧盟以后，英国能够依照本身的理论和思绪来成长本身，11个月的“脱欧”过渡期才方才最先，英欧往后的成长会是若何，我们拭目以待。
（原创 义务编纂：Sam Liang）
����Ϸapp