近期良多轮胎企业发布了调价函，自1月1日起对轮胎价钱进行调剂。
浦林成山轮胎无限公司暗示，将对公司替代市场全钢胎、斜交胎价钱进行调剂；
华兴万达轮胎也暗示自1月1日起，垫带价钱在2019年12月的根本上 上调5%。
2019年12月今后，国表里的轮胎跌价趋向就较为较着，多家轮胎企业接踵公布跌价，如米其林、格锐达、普利司通等。但此次的年夜规模跌价一方面是下流的兴旺需求所致使，另外一方面则是自然橡胶价钱上涨致使其本钱上升。是以，各企业但愿经由过程跌价来减缓原材料供给的压力。
尽人皆知轮胎的首要本钱组成包罗自然橡胶、合成橡胶、帘子布、炭黑、化学添加剂等，此中自然橡胶占了总本钱的32%，是以自然橡胶价钱的波动对轮胎制形成本影响长短常年夜的。
自然橡胶具有较着的季候性特点，19年11月下旬国内自然橡胶主产区云南率进步前辈入停割季，海南则在12月份慢慢停割，另外一方面，约占全球总产量70%的自然橡胶首要出产国的泰国、印尼、马来西亚的橡胶园，因为遭受真菌病毒的传染致使2019年自然橡胶产量削减近80万吨。
而且，泰国内阁已核准一项为期20年的打算，依照该打算泰国将削减橡胶树莳植面积21%（此次削减约占全球产量8.4%），以将橡胶出口额晋升逾两倍，并以此举来鞭策国际自然橡胶价钱的上涨。
另外，国内重卡企业（解放、春风、中国重汽、陕汽、福田）接踵提出2020年重卡发卖方针，前五年夜重卡企业打算发卖约100万辆卡车，估计比2019年上涨5%-10%。按照相干数据，每辆中型卡车（包罗自卸车）配套11～13条轮胎，重型卡车（包括半挂牵引车）配套16-22条轮胎。依照每辆卡车配套的轮胎数平均16条进行计较，重卡企业配套市场估计会增添80-160万条全钢胎需求量，相干轮胎企业无望从中受益。
全体而言，今朝在国表里市场情况复杂和各地环保限产的布景之下，轮胎财产正在履历一轮年夜清洗。部门头部企业受益在海外产能的释放，事迹更上一层楼。但值得留意的是，今朝全球轮胎行业寡头垄断的合作款式已根基定型，集中度多年来居在高位。普利司通、米其林、固特异这三家跨国轮胎公司占了全球38%的轮胎市场，地位相对不变。国内除个体年夜型团体企业外，年夜部门轮胎企业都处在行业的下流，这些企业想要缩小与上游企业的距离，实在还一段长路要走。
（义务编纂：Sam Liang）
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