2023年上半年，全球轮胎市场不怎样好，三年夜首要轮胎消费市场几近都没有亮眼表示。欧洲市场需求自一季度最先就显现双位数下跌，美国替代市场表示疲软，中国轮胎市场需求自4月最先断崖式下跌延续了一个季度。三年夜首要轮胎消费市场表示乏力之下，有轮胎企业前6个月的销量下滑跨越了3%！
（海报）
搅扰轮胎行业黑天鹅飞走了，可是市场却愈来愈糟了！
欧洲市场，表示最差
几近所有轮胎企业都在财报中暗示了对欧洲轮胎市场发卖的掉望，此前，据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）统计显示，2023年欧洲替代市场已持续两个季度呈现10%以上的同比下跌。
一季度受9.4%的高通胀率对糊口本钱的影响，欧洲轮胎替代市场呈现罕有的双位数年夜下跌。此中，乘用车轮胎替代需求����Ϸapp与客岁同期比拟年夜幅降落12%；而消费需求疲软致使的欧洲货运营业危机，则让卡客车轮胎替代需求履历了18%的降落。
二季度，通货膨胀率和缓至7.2%，可是高汇率和欧洲央行继续加息50个基点对消费需求的按捺，给轮胎市场消费叠加了更多的负面影响，欧洲乘用车轮胎和卡客车轮胎替代需求在第二季度继续下跌，同比跌幅别离为12%和28%。全部二季度，欧洲替代轮胎市场的总销量不足6500万条。4-6月，全部欧洲轮胎市场轮胎替代消化量几近到不了一家年夜型轮胎企业的三分之一。
而在俄罗斯市场，几近除倍耐力，已鲜少有外资轮胎巨子能从中取得半点销量和发卖额。
欧洲市场办事业的延续萧条、制造业的疲软，欧洲全体消费能力的削减和经销商轮胎库存的高位运转都让轮胎企业对欧洲市场一筹莫展。
北美市场，年夜掉所望
被欧洲市场“消费下滑”打懵了的轮胎企业，在美国市场也挨了当头棒喝。各轮胎企业一向引觉得傲的北美轮胎市场，在本年上半年的表示一样让人年夜掉所望。
早在2023年2月，美国轮胎制造商协会（USTMA）就发布了轮胎需求降落的预告，且首当其冲的是中卡轮胎替代需求·5.5%的下滑。而该协会给出的下滑来由是2021年到2022年的替代市场过在繁华，市场需求获得充实知足后，在替代周期的限制下轮胎市场将会表示平平。
而在2023年的上半年，该协会的猜测获得了印证。固然在劳动力市场慢慢恢复、通胀率降落和美联储在第二季度加息放缓之下，美国经济实现了快速恢复，可是其对美国轮胎市场的带动感化则是少之又少。
美国轮胎市场的客流量在上半年就不曾转好。统计数据显示，在美国15000个首要轮胎店中轮胎店上半年的客流量与2022年比拟降落了5.5%。同时，改换单条轮胎的消费者数目要远远高在一次性改换一套轮胎的消费者。这就致使美国轮胎替代市场在2023年前6个月履历了约6%的降落。
有轮胎企业统计显示，北美乘用车替代市场已持续两个季度显现出8%的下滑，北美轮胎库存也呈现了消化不良的现象。二季度末，已有两家头部轮胎企业开启了9折乃至更低的轮胎促销年夜战。
此前销量帮忙最年夜的北美市场最先向轮胎企业施加更多的压力。跌价已不再只是中国轮胎市场和中国轮胎产物惧怕的事项，全球轮胎经销商都还在惧怕跌价继续拉低库存消化量。
在全球轮胎市场，已有两个多月没有成片的跌价通知发布了。
中国市场，低在预期
现实上，本年跌价通知发布最猛的时辰是在2月到3月，固然也是中国轮胎市场苏醒最为强劲的阶段。可是这股势头在二季度几近是戛但是止。受北美、欧洲市场消吃力削弱的拖累，中国很多出口商业公司的出货速度放缓，从企业到船埠的货运定单在4月呈现骤降，影响运输生意，进而间接致使卡客车轮胎市场销量腰斩。
经销商库存量显示，2023年6月底，经销商库存周转天数较3月中旬的30-32天，环比增加了7-10天。这也意味着，经销商今朝的库存量最少增添了19%。而这只是平均增加率，假如细究口岸船埠的轮胎店发卖环境，生怕今朝的轮胎库存量最少比一季度下旬要超出跨越近一半的量。
全球三年夜首要轮胎市场的一片狼籍，间接让很多轮胎企业的销量间接崩盘，多家轮胎企业的财报显示，2023年上半年其总销量最少呈现了0.8%-4%的下滑，此中有轮胎企业在替代市场的销量下滑跨越了3%。
据统计，2023年上半年，全球乘用车替代市场的下滑幅度在4.8%。固然今朝没有商用车轮胎销量数据，可是在欧洲市场上半年23%的销量下滑的拖累下，和中国、美国两年夜卡客车轮胎消费市场表示冷漠之下，估计全球卡客车轮胎销量的下滑幅度将要远远跨越乘用车轮胎销量的下滑幅度。
但使人惊奇的是，固然面临如斯“崎岖潦倒”的发卖场合排场，大都轮胎企业对2023年依然布满决定信念，乃至有轮胎企业暗示下半年轮胎销量将会触底反弹。
预告，下半年销量急速回升
现实上，在已发布了财报的轮胎企业中，已有不只一家轮胎企业暗示出了对下半年的乐不雅预期。固然大都轮胎企业三年夜轮胎消费市场今朝的疲软趋向还没有呈现较着改良，且新兴的轮胎消费市场——南美市场也在本年表示欠安，可是轮胎企业仍对峙下半年轮胎消费会呈现好转，此中一个主要缘由是通胀率和原材料价钱的降落对轮胎消费的刺激。
此前，美国汽车护理协会（ACA）和MEMA售后供给商发布了一份数据显示，美国汽车售后市场的收入在2023年会呈现8.1%的高增加率。
韩泰轮胎在其财报中暗示，固然欧洲地域的库存程度增添是不争现实，可是从发卖趋向来看，欧洲的替代市场已进入苏醒阶段，库存消化力度正在增强。其对2023年全年发卖的瞻望为在销量的帮忙下实现同比跨越5%的发卖额增加。
诺记则表示出了更强的决定信念，其深信在其半年报中就猜测了下半年在冬季胎和全季胎发卖旺季，其轮胎销量将会取得极速恢复。押注鄙人半年销量增加其乃至都没有调剂其对2023年的发卖猜测。其猜测2023年的发卖额将在13亿至15亿欧元之间。
现实上，诺记有如许的决定信念其实不足为奇，三季度下旬为冬季胎和全季胎的首要备货季，几近每一年这两个细分轮胎市场城市在9月到10月迎来年夜量需求。这意味着诺记轮胎在国内合作企业的助力下，其将全力以赴知足下半年行将迸发的替代市场需求。
另外，跟着最少4家轮胎企业公布退出俄罗斯产能，本地的冬季胎发卖需乞降卡客车轮胎需求将转移到其他产能供给地址，在冬季胎和卡客车轮胎供给行将进入“紧俏期”时为更多的轮胎企业供给定单发卖机遇。
而中国轮胎市场，自5月份以来，履历两个月连升后，年夜宗商品指数冲破100%，来到102.8%，货运转业迎来慢慢好转。中短途货运景气宇不竭回升，远程运输景气宇也在慢慢恢复，货运市场人气正在慢慢堆积，年夜车胎替代市场正在迎来新的发卖周期，轮胎企业下半年销量行将成功翻盘······
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（原创，义务编纂：晨晨）