与重卡发卖延续近两年的颓靡分歧，轻卡销量在2023年迎来了迸发式增加。中汽协数据显示，2023年2月轻卡发卖到达了17.67万辆，创下了10年同期新高；2023年3月轻卡销量继续走高，环比、同比都实现了双位数增加。
轻卡销量上涨也间接带动了这一细分市场配套和替代生意的增加——年夜车胎“小”生意正在成为行业支流。
城配运输苏醒，轻卡轮胎替代需求增添
海外发卖疲软让本年的集卡生意一反常态，一片狼籍。反不雅本年的城配运输，定单量飞速增加，带动城配营业在一季度不竭冲高。几近到了2023年4月，多行业的营业量有所和缓之下，国内邮政快递业的景气指数仍连结在60%以上。依照一辆跨区域重卡组合多辆轻卡完成城配的今朝支流货运模式，邮政快递高位运转明显更能给轻卡和厥后市场带来更多益处。
是以，在营业需求晋升的刺激下，2023年第一季度轻卡销量一向在节节走高，三个月累计销量跨越了47万辆，是重卡销量的2倍多，是中卡销量的20多倍——以“一己之力”挽回了商用车发卖颓势，解脱了“国五国六转换”和运输不顺畅的暗影。
轻卡销量的晋升在为轮胎企业带来更多配套定单的同时，也为其轻卡轮胎的替代量做了较年夜支持。2023年一季度，轻卡销量的上行动轮胎企业带来了上百万套轻卡轮胎配套需求；估计到2024年度，这些新车销量将转化为替代需求继续支持轻卡轮胎定单。
现实上，轻卡轮胎一向是国内货运市场替代轮胎中的支流。轻卡轮胎城配办事的劣势让其应用场景更加丰硕，是以其在商用车中的据有率遍及较高，保有量也在节节爬升。守旧估量，仅2014年到2023年3月，国内的轻卡保有量就已到达了1700万辆摆布，每一年能够最少为替代市场供给跨越3000万条的替代生意。
现实上，轻卡轮胎的发卖持久爆火的环境不但仅呈现在国内市场，美国等海外市场轻卡轮胎的需求也在履历延续上升。
美国市场，轻卡轮胎无望冲破3.34亿条
在曩昔两年美国轻卡市场履历疯狂增加后，2023年青卡大要率还会是美国轮胎市场的配角。此前，USTMA暗示，2023年美国轮胎市场的配角将会是轻卡轮胎，并鞭策全部美国轮胎市场的高增加。
最少从USTMA在本年2月28日发布的陈述显示，本年轻卡轮胎估计在美国市场能够到达3.342亿条，估计同比增加将到达0.7%；如若这一猜测在年末成为实际，那末轻卡轮胎无望成为北美市场率先成为超出2019年销量的具有。
而除在全球显现出销量增加趋向外，轻卡在新能源化趋向方面也显现出了很是较着的上涨趋向。
轻卡轮胎市场新能源化趋向
轻卡轮胎市场的新能源据有率固然不和乘用车轮胎市场，可是其据有率增加趋向很是较着。按照中汽协数据显示，2022年全年，新能源轻卡销量约为5.67万辆，据有率在4%——从2020年不到1%升至2022年的3%。
而跟着本年2月初，国度8部委结合发布的《关在组织展开公共范畴车辆周全电动化先行试点工作的通知》落地，也在为新能源轻卡市场带来更年夜的成长机缘，在增进新能源轻卡销量的增加的同时也为轮胎企业带来更高的细分市场据有率。
现实上，今朝已有多家轮胎企业最先涉足新能源商用车轮胎的研发。2023年中策推出的高端“侠”系列卡客车轮胎中就有特地为新能源商用车开辟的绿动侠EV63、EV65、EV67、EV69等定制化新能源轮胎，以顺应新能源商用车销量不竭增加之下的轮胎需求。
国内商用车轮胎巨子贵州轮胎也推出了多款“EV系列产物”，以应对更重的新能源商用车对轮胎的高续航里程、高载重需求，同时该系列产物还能有用应对新能源商用车高扭矩带来的磨耗、驱动、制动、初期破坏等问题，给轮胎制造也带来了一系列新的挑战。
另外，在本年的新能源轮胎标识启用暨新品发布会上，双钱团体也曾公布将推出针对新能源轻卡市场的新能源公用轮胎新品，并在2023年的营销结构中也将把新能源公用系列产物作为重中之重。几近所有国内轮胎企业都在发力乘用车新能源轮胎的同时，也在不竭扩大本身的新能源商用车轮胎产物矩阵，此中就包罗了占有主要销量的新能源轻卡轮胎。
而巨子的一举一动常常带动的是行业的成长风向和海潮，估计跟着更多的行业巨子最先深耕这一市场，估计国内新能源商用车轮胎在十年内的产能无望冲破万万条。
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B.充电桩太难找
C.新能源卡车据有率太低
D.这就是个具有了好几年的噱头
（义务编纂：晨晨）
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