对轮胎企业来讲，虽然产量没法间接和停业额，利润挂钩，但照旧对企业外行业中的地位起着相当主要的影响。
对任何一家企业来讲，只需前提答应，扩产、新建工场就是必选项，究竟产能永久是企业在风波中最主要的压舱石。
75强上榜轮胎企业，斥巨资扩建新工场
近日，总部位在土耳其安卡拉的轮胎企业Petlas（佩特拉斯）公布，该公司正在打算在其位在土耳其Kırşehir（克尔谢希尔）的工场四周新建一座轮胎工场。
作为土耳其乃至西亚最年夜的轮胎企业之一，2022年Petlas雄踞全球轮胎排行榜第49位，同时也是土耳其最年夜的轮胎出口企业。
据悉，此次扩建将斥资3.6亿美元（约合25亿元人平易近币），新工场投产后，将首要出产乘用车和轻型卡车轮胎，届时，该公司此类轮胎的产能将晋升42%，到达每一年34万吨。同时，这将为本地缔造约1850个工作机遇。
据Petlas总司理暗示，该项目将在本年晚些时辰最先施工，并估计在2025或2026年落成。另外，虽然工场地点的安纳托利亚半岛位在亚洲，但在该公司的传播鼓吹中，新工场将回成为“欧洲最年夜的‘巨型’轮胎工场之一”，同时，该工场将配备“最早进”的产物线。
关在Petlas
作为土耳其橡胶行业的主要一员，Petlas成立在1976年，起先是一家专攻军用飞机轮胎制造的土耳其国有企业，但在1997年完成私有化革新，并在后来的运营中将停业规模逐步扩大至非公路轮胎等范畴，终究在2000年后涉足乘用车轮胎和卡客车轮胎市场。
2005年，土耳其本土轮胎企业Abdülkadir Özcan（AKO）团体纳入麾下。AKO团体是一家成立在1970年，有着丰硕行业经验的轮胎企业，是包罗玛吉斯、邓禄普、飞劲、通伊欧、固铂等全球出名轮胎品牌在土耳其独一的代办署理商，同时运营轮辋出产、轮胎翻新和电池营业。
而在这家有着丰硕跨国轮胎商业的土耳其企业影响下，Petlas眼光不再局限在土耳其市场，并敏捷成长为土耳其最年夜的轮胎出口企业。
截止今朝，该公司已有4600多名员工，年产轮胎近1300万条，产物类型多达2500种，包罗乘用车轮胎、卡客车轮胎、农业、项目轮胎和军用飞机轮胎。同时，虽然在中国年夜陆市场尚没有Petlas的身影，但该公司轮胎已能发卖至包罗中国喷鼻港在内的多个国度和地域。
其实，就在此次产能扩大前的2021年，AKO团体就曾对Petlas轮胎厂进行了花费约6000万美元（约合4亿元人平易近币）的产能进级，并将年产能从16.8万吨晋升到至20万吨。
土耳其轮胎，区域强权
虽然在中国，土耳其轮胎和土耳其一样，具有感其实不算强。但就和土耳其一样，土耳其轮胎在周边地域影响力照旧不容小觑。
现实上，在Petlas的官方宣扬中，该公司是土耳其本钱节制的最年夜的土耳其轮胎企业，现实上，土耳其具有很多非土耳其本钱节制的工场。
Petlas母公司AKO团体就曾在2012年和住友橡胶合伙扶植了一座造价约5.16亿元美元（约合34亿元人平易近币）的轮胎工场，首要出产邓禄普、飞劲两个品牌的轮胎。另外，包罗普利司通、固特异在内，很多跨国轮胎巨子在土耳其也有产能结构。
最近几年来，得益在相对完整的根本工业和身处地舆冲要的区位劣势，包罗Petlas在内，土耳其轮胎在欧洲，乃至全球规模都已有必然影响力。
（原创，义务编纂：Neverland）
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