2023年，全球出名轮胎企业都在扩大OTR轮胎产能，企图捉住今朝这一细分市场的赔本机遇，特别是北美地域“日趋兴旺”的生意机遇。但实际是，这笔钱并没有想象中那末好赚。最新动静显示，美国最先对OTR进口延续此前的双反政策······
美国对印度OTR轮胎双反始末
在OTR范畴，印度轮胎一向表示不错。特别是在美国市场，印度出产的高性价比OTR轮胎的市场据有率乃至能够与美国OTR巨子蒂坦国际的产物市场份额相匹敌。
正因如斯，与看待中国卡客车轮胎的立场不异，美国钢铁工人结合会和美国本地轮胎企业最先屡屡对印度轮胎企业举事。2016年，美国钢铁工人结合会和蒂坦国际按照《商业法》第701条和第731条示威对印度非公路轮胎进行双反查询拜访。
中国商业布施消息网动静显示，2017年1月4日，美国商务部公布对进口自印度和斯里兰卡的新����Ϸapp充气非公路用轮胎作出反补助必定性终裁，可是对进口自印度的新充气非公路用轮胎作出反推销否认性终裁。
不外很快双反判决又迎来反转——美国商务部在同年3月6日，美国商务部点窜了对进口自印度新充气非公路用轮胎反推销终裁成果并发布反推销纳税令。
自此以后，印度轮胎出口美国要缴纳3.67%的反推销税；而部门轮胎企业还要缴纳4.72%至5.36%的反补助税。
可是这一双反税令明显没有让美国本地轮胎企业和美国钢铁工人结合会感应满足，乃至他们认为这一税率对印度胎企“无关痛痒”。
是以在双反税令行将到期后，美国这一机构和本地部门轮胎企业又最先提出新的申请。这也是为什么在2022年7月1日，美国商务部对进口自印度的新充气非公路用轮胎倡议双反的日落复审查询拜访的缘由。
同时，美国国际商业委员会（ITC）对印度涉案产物启动第一次双反的日落复审财产侵害查询拜访，审查若打消现行反推销和反补助办法，在公道可预感时代内，涉案产物的进口对美国国内财产组成的本色性侵害是不是将继续或再度产生。
2023年4月7日，美国国际商业委员会投票决议继续对来自印度的非公路轮胎征收反推销和反补助税，裁定撤消这些关税“可能会致使国内财产继续或再次蒙受本色性侵害”。
据悉，该判决是《乌拉圭回合和谈法》要求的五年（日落）审查法式的一部门。按照判决成果，美国将对轮辋直径不跨越39英寸各类类型和尺寸的新型充气OTR轮胎进行双反制裁。据悉，此次肯定将继续接管双反制裁的OTR轮胎首要用在农业、采矿、建筑和其他工业部分的车辆和东西。
而针对气动越野轮胎的双反判决则是要最迟比及5月25日发布。
双反之下，印度轮胎仍在增加
之所以美国再次对印度轮胎双反进行了必定性判决，首要是基在蒂坦国际提交的数据——，2021从印度进口的充气OTR轮胎数目跨越200万个，高在2020年的129万个和2019年的147万个。
蒂坦国际暗示，按照平均报关价值168.20美元计较，印度轮胎相当在抢占了3.455亿美元（23.74亿人平易近币）的OTR市场。
而按照美国商务部的数据显示，2021年美国OTR轮胎的进口总量为422万件，此中印度产OTR轮胎约占审查种别中所有进口的47%。这些种别加起来的价值方才跨越10亿美元。
针对此次双反判决，税率影响最年夜的印度BKT轮胎和优科豪马的ATC Tires Pvt.Ltd.均提交了声明，即便消弭双反税率也“不会致使国内财产继续或再次蒙受严重危险”。
值得留意的是，此次双反判决也可能影响到很多非印度轮胎企业，普利司通，但这些企业都没有加入听证会。
（义务编纂：晨晨）