2023年对韩泰轮胎来讲，绝对不服凡。罢工、掉火等工作的产生让良多业内助士对其一季度表示布满耽忧。可是使人惊奇的是，2023年一季度，这家韩国轮胎企业的营业表示倒是使人另眼相看。在一系列的挑战中，韩泰轮胎稳住了一季度的事迹。财报显示，截至2023年3月31日，韩泰轮胎的发卖额到达了21040亿韩元，较客岁同期增加了17%。让利润方面，则是迎来了高达51.5%的高增，到达了1909亿韩元。
配套营业增添助力利润晋升
韩泰方面暗示，2023年的高利润增加得益在韩泰配套营业的增添。另外，与良多外资轮胎企业财报中表示出了的欧洲市场分歧，韩泰在2023年一季度的欧洲市场如鱼得水。现实上，不但是欧洲市场，韩泰在全球市场的替换轮胎发卖额都有所增添。
年夜尺寸，原配，这些身分叠加起来成绩了韩泰2023年一季度的表示，让其在本年前三个月的全球经济阑珊、轮胎行业合作加重中不但存活了下来，还实现了新的发卖额和利润冲破。
财报显示，2023年一季度，韩泰继续深挖高端市场——不竭提高高附加值产物在所售商品中的比例，并确保新能源汽车公用轮胎的发卖。跟着高端市场据有率的不竭增添，2023年一季度，韩泰的停业利润率也同比增加了2个百分点，到达了9.1%。利润空间更年夜，卖一条赚一条的韩泰轮胎利润增加到达了51.5%。
年夜尺寸高价值轮胎打算
趁着第一季度的春风，韩泰继续加年夜了对高附加值市场的结构。韩泰暗示，其2023年的方针是将电动汽车轮胎在乘用车和轻型卡车配套轮胎总供给中的比例从客岁的11%和2021年的5%提高到20%摆布。
之所以有如许的自傲，是由于在2023年韩泰与中国电动汽车草创公司浙江浙江零跑科技股分无限公司就其C11电动SUV、公共汽车（Volkswagen A.G.）的“ID.Buzz”电动客车和丰田汽车（Toyota Motor Corp.）的”bZ4X”电动SUV签订了配套和谈。
另外，韩泰还打算将18英寸轮辋直径和更年夜乘用轮胎的发卖额占所有乘用轮胎发卖额的比例提高到43.5%，这一比例比2022年第一季度时提高了4.5个百分点。
按地域划分，韩国增加了4.6%，到达53.9%；欧洲增加了4.0%，到达31.9%；北美增加了6.6%，����Ϸapp到达54.2%；中国市场年夜尺寸轮胎发卖增加了7.2%，到达了56.3%。
2023韩泰方针
受一季度发卖和利润年夜涨的带动，今朝的韩泰轮胎士气极其高涨。其除在年夜尺寸轮胎市场显示出了更年夜的野心。其还暗示要经由过程专注在增添首要市场的发卖额，增强与高级汽车制造商的合作火伴关系，并连结电动汽车轮胎范畴的领先地位。
韩泰年夜田工场
在2023年一季度表示中，独一的一抹暗色来自在其韩国本土的年夜田工场。固然没有在财报中作过量评论，可是韩泰暗示，因为年夜火囊括了工场的一部门举措措施，该工场自3月12日以来一向处在闲置状况。
就在此前的5月7日，韩泰曾公然对外媒暗示，其正在查询拜访变乱缘由。
“我们将继续审查所有可能的处理方案，以确保敏捷恢复。”同时，韩泰暗示，其正在运营一个现场撑持办事平台，并将在评估火警影响时继续与客户分享最新环境。
对该工场的一条好动静是，该工场的一条出产线没有遭到火警的影响，正在“严酷监视下”进行试运转。但韩泰也指出其没法猜测工场什么时候恢复周全出产，由于该工场仍在接管官方查询拜访。在停工时代，由于没法实行供给合同，韩泰被迫退出2023赛季在日本进行的超等Taikyu跑车耐力赛系列赛。
（义务编纂：晨晨）