自2011赛季最先，倍耐力就是F1的独家轮胎供给商。自此以后，倍耐力一向是国际汽联一级方程式、二级方程式和三级方程式系列赛的指定轮胎供给商。
不外期近将到来的2025-27赛季，倍耐力是不是还能继续奔驰赛场，今朝已具有了诸多未知身分。据悉，今朝有五家制造商可能向倍耐力挑战一级方程式新轮胎供给合同。
新赛季轮胎供给商投标期近
据外媒动静显示，近日，国际汽车结合会已发布了2025-27赛季的投标报价，很多头部轮胎企业都在动手预备竞标。固然，倍耐力也不破例。据悉，倍耐力对继续担负这一职务“野心勃勃”。
2023年3月22日，倍耐力公然颁发声明称，其在对国际汽联的文件进行具体审查后，会对倍耐力介入提拔进程做出终究决议。
另外，这家意年夜利轮胎制造商在其声明中弥补，国际汽联描写的框架与倍耐力的赛车活动计谋紧密亲密相干，是以作为这项活动的全球轮胎合作火伴，倍耐力对此次投标加倍存眷。
据引见，投标企业必需在5月15日之条件交标书；国际汽联将在6月16日前作出决议。假如有多个轮胎企业竞标，这些标书将提交给锦标赛的贸易权力持有人，后者将与每一个取得资历的竞标企业进行贸易构和。取得合同的公司必需与该系列的推行人零丁协商推行其品牌的贸易权力。
此次国际汽联的投标报价划定，想要竞标的企业必需提交对该机构的三个顶级单座开放式车轮赛车（一级方程式、二级方程式和三级方程式）系列进行投标。
可延续成长成为查核重点
值得留意的是，此次国际汽联的投标文件中，不但呈现了与现今利用的轮胎年夜致分歧的手艺特点，和轮胎做需要秉承的“从赛道到道路的手艺让渡”的相干性，还特殊强调了轮胎对情况的可延续性。
从2022年最先，轮胎行业就对行业可延续成长加倍正视。头部企业均发布了本身的可延续成长打算，并在原材料莳植，轮胎出产、轮胎产物等多个方面进行可延续进级。赛车活动作为轮胎行业主要构成部门，国际汽车结合会也在重点存眷轮胎行业的可延续成长动态。
国际汽联在投标前提中特殊强调，选定的投标人必需遵照国际汽联情况计谋，并在合同刻日内取得最少三星级的国际汽联环保认证。
倍耐力与方程式
2010年，倍耐力与米其林团体合作一级方程式和GP2（现为二级方程式）系列赛的供给合同，终究其代替普利司通公司成为该系列的轮胎供给合作火伴。自此以后，倍耐力与方程式系列角逐成了持久合作火伴。据今朝搜集到的消息来看，米其林与国际汽联的合同有用期至2024年。
此前在2021年时，该合同曾做过一次更新，部门缘由是为了让倍耐力完成将F1轮胎规格转换这一使命——从几十年来利用的13英寸规格转换为18英寸轮胎。
新的投标报价包罗将合同再耽误一个赛季至2028年的条目，“缘由与锦标赛的不变性相关……”
F1新赛季轮胎终究到底花落谁家？我们将延续为您追踪报导。
（义务编纂：晨晨）
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