东南亚、欧洲，轮胎企业的工场在不竭外扩。而就在方才曩昔的2023年3月，国内轮胎企业产能又有了往更远区域结构的筹算。近日，阿拉伯工业化组织（AOI）暗示，埃和具有成立全品类轮胎制造工场的打算。
中国轮胎埃和建厂
2023年3月31日，阿拉伯工业化组织暗示，在开罗进行的阿拉伯工业化组织与中国工业代表团的构和中，中埃两边就几个工业项目告竣了分歧，此中就包罗在埃和建筑轮胎工场。
从可以或许收集到的消息来看，今朝已有一家乘用车轮胎企业有了在埃建厂的意向。不外阿拉伯工业化组织并未再流露更多细节。不外从此前的埃和轮胎建厂模式猜测，中国轮胎企业在埃和建厂大要率是以合伙模式。
埃和轮胎扩大，野心勃勃
现实上，自2018年最先，埃和就揭示出了对轮胎投产的野心。那时，埃和NOMP与中国保利国际公司签订了一项体谅备忘录，在具体内容中就相关在将在埃和设立一家汽车轮胎制造合伙企业的相干内容。
尔后，埃和继续推动其轮胎营业成长。2021年，阿拉伯工业化组织就曾打算与本地当局合作和Black Donuts征询公司合作，成立两家轮胎工场。此中一家工场打算扶植在苏伊士运河上的艾因苏赫纳口岸地点区域，首要用在出产乘用车、轻卡和商用车轮胎。而第二家工场则是打算在亚历山年夜的阿米里亚建筑，首要用在出产制造农业和重型机器的OTR轮胎。
2022年11月，埃和再度计划新的轮胎产能。阿拉伯工业化组织与建筑公司Hill International签订了一项关在推动轮胎产能扶植的和谈。按照该和谈，Hill International担任治理出产包罗乘用车、卡车、公交车、农业拖沓机、单轨电车和重型装备等各类轮胎“工场”项目。
2年以内，3家工场，埃和对轮胎营业的野心可见一斑。不外，今朝三家工场的产能和投资范围若何，今朝还未获知更多细节。
埃和为什么热情轮胎营业
对自2021年最先的埃和轮胎营业扩大，业内助士认为供给不足是首要缘由。
埃和因其地舆位置上的劣势，一向是中东北非地域汽车发卖的主要市场。是以，汽车工业已然成了埃和工业成长的首要支柱之一。但比力惋惜的是，固然汽车工业较为发财，可是因为轮胎厂数目寥寥数家。
从能够查到的数据来看，今朝倍耐力在埃和的Prometeon轮胎的商用车轮胎年产能仅为110万条全钢轮胎。而埃和本土轮胎企业金字塔轮胎的两家工场产能，和埃和Alexandria Tyre和TRENCO的轮胎产能截至今朝还是难以查到。
但不管产能若何，4家轮胎工场的产能面临全部中东北非地域的汽车轮胎需求，明显是远远不敷的。是以不管是配套市场，仍是替代市场，埃和的轮胎生意持久依靠进口市场。为了改变这一场合排场以取得更多的汽车后市场生意，埃和自2018年以来就不竭结构轮胎市场。
不外，除埃和本地在计划更多产能扶植。Prometeon轮胎也在本年初就公布将其埃和全钢胎工场再度扩建。早在本年1月，Prometeon轮胎就公布将投资3000万欧元（约合人平易近币亿元2.27亿人平易近币）用在进级工场装备，集中在扩建商用车轮胎产能，以增添倍耐力Serie 02系列卡车胎的产量。
值得留意的是，相对Prometeon轮胎扩建商用车产能，埃和本地更多地将眼光放到了乘用车胎产能，可是具体将和哪一家轮胎企业合作，今朝并没有更多动静表露。可是不管是哪一家轮胎企业，在本地建厂则有益在其推动品牌全球结构，同时更多的海外制造基地也能让轮胎企业规避失落来自欧洲、北美、南美等国度对中国产轮胎的双反围堵·······
（义务编纂：晨晨）
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