轮胎生意欠好做，不但是客岁和本年，而是自电商冲进市场以来就最先难做。
一家运营了十几年的门店老板坦言，在电商的搅局下，替代市场的生意遭到了最少2成的冲击。
“电商的到来让轮胎行业的合作更剧烈了。电商没来之前，本来一天我们算上批发能够卖到70多条，行情特殊好的时辰还能够卖到上百条。可是电商进来以后，店里的生意就遭到了不小的影响，平均一天的销量在50条上下。”
十余年的轮胎老店生意都在电商入局下蒙受到了不小的影响，更况且那些才成立几年的小店——他们在市场需求下滑和更加剧烈的市场合作下几近“梗塞”。
电商对市场的冲击为什么如斯之年夜，经由过程访问我们总结出了以下几点观点。
价钱劣势，知足当下市场需求
在我们对轮胎店的访问中发觉，车主的轮胎消费愈来愈方向理性化，即便在往年更注重品牌的乘用车胎替代市场也是如斯。转了一圈轮胎店能够发觉，此刻车主们情愿掏钱采办的轮胎，其价钱都不算太高。
“此刻的消费不雅念变了，车主对好轮胎的界说也变了。之前10个车主里面，9个进店就要好轮胎，他们的好指的是越贵越好。可是此刻纷歧样了，此刻的好指的是性价比不错的轮胎，就是又廉价又好的轮胎。他们认为归正轮胎3年多就要改换，高价的和略微廉价一些的轮胎都是一样能跑，干吗非得换贵的。在他们看来，轮胎是耗损品，没有需要去寻求价钱太高的轮胎。这也是为啥网店进来后我们能感触感染到更年夜的合作压力的缘由，他们的价钱其实是太实惠了。”
“价钱劣势”一向是电商平台的看家本事——有更多的资金撑持让这些电商平台能够有更多的底气持久砸钱对分歧品牌或产物进行促销来保持客流和人气。加上很多电商平台有着本身的线下门店来实现采办和安装的“上下联动”，为线上采办轮胎也供给了更多便当。
“电商有时的轮胎售价几近和我们拿货价差不多了。我们不成能买到那末低的，那样连最根基的安装费都赚不到。价钱比不了，所以他们（电商）的客户就多起来了。”
固然售价低，可是从电商平台一家又一家的线下门店开业来看，电商平台的盈利应当不低。这就激发了第二个问题，为何卖一样价钱的轮胎？电商就赔本，轮胎店就不赔本呢？从我们线下访问来看，我们认为丰硕的办事内容也许是电商可以或许赔本的主要身分之一。
办事劣势，吸引更多车主消费
����Ϸapp在轮胎店的风炮声旁边，是某电商平台线下门店用水枪洗车的声音。这家店的面积几近是其他轮胎店的3倍之年夜，能够余出一年夜块面积用来洗车美容，而这类办事的价钱常常盈利丰富。是以，即便在轮胎上赔本些微，其也能够依托办事类收入慢慢弥补利润。
现实上，电商线下门店的办事远比我们能看到的多上良多——与汽车相干的所有可替代配件，各类类型的汽车美容办事，你都能够在这些电商门店中找到。店面足够年夜，有足够的办事人员和办事项目，让其利润的组成不竭增厚。但需要留意的是，这些动作的背后常常需要年夜量的资金支持。收入的丰富常常意味着庞大的前期投入，但在现在的市场行情还诸多不肯定身分之下，盲目投资如同豪赌——是以大都轮胎店都不会背注一掷像电商一样“豪掷令媛增添办事”。
不外固然不会等闲增添办事，可是很多轮胎店已最先向电商进修，增添店内的发卖品牌和发卖品类。
渠道劣势，结构更多品牌规格
打开任何一个电商平台，你会发觉光是轮胎品牌就有上百种。分歧品牌分歧规格分歧价钱的几十万种轮胎商品任由选择。这类更广漠的轮胎产物和品牌结构常常会吸引分歧类型的车主上彀遴选采办。
更多的客户意味着更高的发卖额，深谙此事理的轮胎店店东们最先对店内商品从头结构。
“从几年前就最先有车主特地探问向阳、小巧如许较为出名的国产轮胎品牌。之前汽配城里少，可是近两年，在车主的需求之下，国产物牌愈来愈多。”
从此次访问来看，很多轮胎店在近两年经手过的品牌已高达100多个。
“这些品牌各有劣势，有些性价比很高，有些规格很全。特别是有些品牌规格特殊全，良多偏门的规格都有，所以我们此刻我们运营的品牌比之前多了良多。”
面临电商冲击，不是所有轮胎店都选择“躺平”，更多的轮胎店在负隅抵挡，用更多的产物和品牌结构继续插手这场加倍剧烈的“轮胎生意战”！
（义务编纂：晨晨）