中国轮胎企业第三季度的营利双收，一方面得益在出口定单的增添，出口市场高销量高利润下，国内轮胎企业的营收不竭增添；另外一方面则是得益在第三季度部门企业的原材料分析采购价钱降落，也进一步拓宽了轮胎企业的利润空间。是以能够看到，本年前三季度，很多轮胎企业几近都实现了利润的翻倍增加。
可是第四时度呢？仅10月一个月，多种原材料的采购本钱就回弹了7%；轮胎出口定单自9月呈现环比下滑；采暖季可能呈现的限电限产办法；美国忽然对泰国轮胎举事，这些都无疑在增添着轮胎企业的运营压力，第四时度，国内轮胎企业的日子远没有前三季度好过。
双反来袭，轮胎出口扛得住？
在一些上市轮胎企业的投资者互动版块，已有投资者表示出了对轮胎企业为厥后两个月的运营环境感应耽忧。能够看到，其对轮胎企业的耽忧首要集中在两个方面：泰国产能基地轮胎出口和四时度的定单环境。
从今朝轮胎企业的答复来看，固然美国正在倡议新一轮针对泰国卡车轮胎的双反办法，可是截至今朝泰国产能运转杰出。另外，除全钢胎产能，中国轮胎企业的东南亚基地也担任半钢胎产能的出口，固然新的双反办法可能会对中国轮胎企业泰国出产形成冲击，可是从今朝轮胎企业反馈的海外产能来看，几近还是满产状况。
影响较小的缘由之一是泰国基地的产能占比力小。有轮胎企业暗示，其泰国全钢胎产能在200万条摆布，仅占其全数产能的百分之十几。是以，即便美国对泰国中卡轮胎终究履行双反制裁，对泰国产能基地所构成的冲击仍在可控规模内。加上，今朝多家轮胎企业最先在欧洲、非洲、中亚拓展产能，也部门抵消失落了当下美国双否决中国轮胎企业出口生意的冲击。
另外，因为美国此轮对泰国卡客车轮胎反推销查询拜访的初裁成果估计会在2024年5月摆布发布，最少在将来半年内，泰国轮胎出口环境转变不会过年夜。
是以，在早已结构好了应对办法的环境下，大都轮胎企业对美国此轮双反查询拜访并未过分焦炙。现实上，此刻最使企业耽忧的反而是愈涨愈高的原材料价钱。原油价钱年夜幅度的波动对炭黑等原材料价钱走势的影响，和汇率价钱对自然橡胶等原材料进口价钱的影响，才是今朝最使企业焦急的问题。
原材料跌价7%，轮胎企业坐不住了
比拟在担忧来岁5月的双反成果，此刻的轮胎企业更担忧利润空间的挤压。2023年第三季度，部门企业在原材料分析采购价钱降落之下，实现了利润的“止跌回弹”——大都轮胎企业的分析原材料采购价钱较一年前比拟降落了10%以上。出口订����Ϸapp单的增添，采购本钱的下滑都在帮忙轮胎企业在2023年7月和8月，这两个月的时候里，实现利润的敏捷恢复。但惋惜的是如许的好日子也就短短两个月。
进入9月后，原材料价钱因各类缘由齐齐飞涨，仅炭黑和自然橡胶的分析采购价钱就涨了7%，加上合成橡胶价钱也在继续升高，轮胎企业十分困难恢复的利润在三季度末就被打回了真相。浏览半钢胎和全钢胎营业的轮胎企业，在本年乘用车主机厂配套定单和乘用车替代市场较好行情的带动下，自8月最先实行跌价以抵消原材料的冲击。
可是更多以全钢胎为首要发卖产物的轮胎企业对跌价则更加谨严。谨严跌价的缘由无他，2023年重卡替代市场比之前更差。是以，相对跌价后让车主改换更廉价的替代品牌，很多全钢胎轮胎企业延缓了跌价时候，并测验考试优化发卖和运营本钱，来保住利润空间。
可是何如巴以冲突对原油价钱的影响，将其测验考试的法子慢慢无效化，全钢胎轮胎企业无法在10月中旬后公布了第四时度第一轮跌价。从跌价幅度来看，半钢胎的跌价幅度已触和5%，全钢胎的跌价幅度仍保持在3%——不足以抵消失落原材料本钱的冲击。
第四时度，轮胎市场？
从今朝的状态来看，轮胎企业在第四时度极可能处在“增收不增利”的环境，全球轮胎消费降级可能带给轮胎企业更多的定单，可是在本钱高压之下，轮胎企业可否再像三季度一样赔本，今朝来看已经是未知数·····
（原创，义务编纂：晨晨）