俄乌冲突带给轮胎企业的不只要产能上的丧失，还多是产物市场的周全溃退。有外媒动静显示，俄罗斯苏霍伊超等喷气机将在2023年住手利用米其林轮胎。
超等喷气式飞机裁减进口产物
有动静称，自2022年最先，俄罗斯就打算对其喷气机的零部件产物进行更新。2022年11月底，苏霍伊超等喷气式飞机100（SSJ100）进行定制，新飞机将从装有二手策动机的出产线下线。2022年12月，新款SSJ100撤下了进口磨擦制动盘，安装了颠末认证的俄罗斯磨擦制动盘。
外媒称此举反应了今朝俄罗斯零部件欠缺问题，2023年末改换轮胎的背后逻辑仿佛也是一样。
米其林俄罗斯轮胎厂
2004年，米其林成了第一家在俄罗斯开设本身出产线的国际轮胎公司。彼时，他把厂址选在了俄罗斯达维多沃，用在出产辆汽车和飞机轮胎。公然材料显示，那时的年产能已到达约200万条。
18年后的2022年，由于欧盟的制裁，米其林在3月暂停了在该国的出产；接最近几年底时，米其林公布退出俄罗斯产能，并决议将其在俄罗斯的产能移交给其他轮胎厂。另外，米其林还住手了对俄罗斯市场进出口旗下轮胎产物。
是以，在没有米其林轮胎供给的环境下，俄罗斯转向其最年夜的飞机轮胎制造商亚什·阿维亚（YaShz Avia），为SSJ100开辟国内出产的飞机轮胎，作为米其林轮胎的间接替换品。首批向俄罗斯航空公司交付这些国产轮胎的最后截止日期估计为2023年3月。不外随后的一场变乱让这一交付日期发生了延后。
火警延迟交付时候
2022年12月初，亚什·阿维亚轮胎公司在其位在巴努埃尔的出产基地产生了一场年夜火。因为橡胶制备和加工车间严峻受损，约250名工人的工作遭到影响。
因为工场严峻受损，轮胎出产手艺中止，该工场的产能恢复被推延到了3月中旬，工场的产能只能到达50%摆布。
值得留意的是，俄罗斯国内出产的轮胎已经由过程了一些地面测试和成功的实验飞翔，但在认证之前还需要更多的测试。估计跟着产能恢复，轮胎改换将在2023年末完成。据该轮胎企业引见，新轮胎可以或许帮忙SSJ100继续连结强劲飞翔。
从策动机，到清洗和反复利用的燃油滤清器，再到国内出产的制动器，和国内出产的轮胎——为了解脱对外国零部件的依靠水平，俄罗斯一向预备拆卸SSJ-NEW。据悉，SSJ-NEW采取本地采购和制造的装备和零件出产，一旦认证完成，估计将代替当前的SSJ100，估计最早将在本年年末最先交付。以后，从2024年最先，SSJ旧事的出产方针是每一年约20架飞机。
同时，有业内助士猜测，俄罗斯将打算继续改换旧飞机的其他零部件。现实上，所有行业人士都在静待改换轮胎后的SSJ100是不是依然能够平安飞翔？并但愿谜底终究是必定的。
（义务编纂：晨晨）
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