2022年，欧洲轮胎市场的需求正在突起。从各类数据反馈来看，欧洲市场的乘用车轮胎、商用车轮胎和特种轮胎需求都在节节爬升。
印度轮胎制造商阿波罗轮胎就暗示，得益在欧洲市场的强劲表示，其财年第二季度（即2022年7-9月）的发卖额同比客岁增加17%，半年事迹增加（2022年4-9月）到达23%；季度净利润增加12%，半年净利润增加28%！据其财报显示，此中欧洲轮胎营业的发卖在7-9月实现了同比30%的发卖增加。
现实上，本年全球轮胎企业都在欧洲市场上年夜获全胜！
乘用车轮胎市场
按照米其林三季报显示，米其林在乘用车轮胎和轻卡轮胎的替代市场的9个月战报为“0增加”；此中，独联体、中国和北美市场在前9个月的替代市场表示欠安，同比别离降落了20%，12%和2%；可是在欧洲市场，米其林的替代轮胎发卖增加了5%，是为数不多的替代销量增加地域。
而在普利司通11月10日公然的发卖数据中，也一样证实了欧洲市场的发卖强势。固然比拟在2021年，欧洲乘用车胎替代市场的需求额有所削弱，可是在原配市场倒是强势拉升。本年第三季度，跟着芯片供给重要问题获得减缓，新车发卖上升带动了原配市场轮胎市场的快速拉升！在第三季度的高需求带动下，欧洲市场1-9月的乘用车轮胎发卖已恢复乃至跨越了2019年的发卖程度。
而跟着全球汽车制造商的开工率进一步好转，多家轮胎企业对欧洲乘用车轮胎市场发卖上升连结高预期。另外，倍耐力等轮胎企业在他们的三季报中都表达了对年夜尺寸轮胎将来市场的等候，18寸和以上的轮胎发卖会继续成为2013年以后的发卖支流。
商用车轮胎市场
另外，我们留意到2022年，欧洲商用车轮胎需求也在不竭扩年夜。按照欧州汽车工业协会(ACEA)发布的数据显示，1-9月，欧盟重卡市场新车累计注册量同比增加4.6%。现实上，欧洲重卡市场的发卖是在本年第三季度的中下旬迎来了较着的销量上涨，并改良了本年前9个月的整体事迹。据统计，仅仅9月一个月，欧盟重卡的新车注册量就同比增加了21.0%——而这间接刺激到了轮胎企业的定单增加。
据普利司通统计，欧洲商用车轮胎发卖在本年第三季度迎来年夜反转——固然商用车轮胎发卖在前三季度整体发卖表示不和客岁，可是第三季度单季度发卖却完全强在客岁同期。另外，我们能够发觉在商用车原配市场，普利司通的轮胎发卖每一年第三季度都是递增状况。另外一巨子米其林也是如斯，在其全球商用车轮胎发卖呈现巨幅下滑之时，欧洲商用车轮胎发卖却显现除较着反差——1-9月，欧洲商用车替代轮胎发卖增加9%，原配市场发卖上涨5%，均年夜幅度领先在全球平均发卖程度；原配市场增加幅度排名第三，替代市场增加幅度仅略低在北美地域。
2023预期更强
今朝，大都轮胎企业对欧洲地域的需求都持乐不雅立场——一系列创记载的发卖表示，和全球供给链重要情势的减缓，都无一破例地注解2023年的轮胎发卖将会延续强劲。
同时价得留意的是，固然今朝欧洲市场的轮胎需求延续上涨，可是因为今朝欧洲正在面对较严峻的能源供给问题，是以欧洲本地的轮胎产能供给存疑。基在已有轮胎企业关停欧洲工场先例（固特异已最先动手关停固铂欧洲产能），欧洲轮胎厂关停潮并不是“耸人听闻”。而这些亟需弥补轮胎定单的制造需求大要率会被转移到全球其他地域。
而本年5 月4 日，欧盟通俗法院对中国卡客车轮胎“双反”的一审判决成果为撤消欧委会对华卡客车轮胎的反推销和反补助税令，也为中国轮胎企业在此次的欧洲定单“争取赛”中带来了更多的生意机遇。但愿轮胎企业做好预备，继续提高产物质量和手艺含量，为接下来的全球“定单争取战”做好预备······
（原创，义务编纂：晨晨）
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