美国汽车行业罢工还在继续，且今朝已进入了第四轮。此时，不成避免的多米诺骨牌效应已闪现，轮胎供给商最先赐与这场罢工更多存眷。用一句话总结：汽车行业罢工，轮胎行业却在遭殃······
后市场接连受冲击，轮胎配套销量不保
近日，代表美国1000多家公司的汽车和装备制造商协会（MEMA）对其原始装备供给商成员进行的一项查询拜访显示，在汽车零部件供给商中，有近3成的供给商不能不解雇一些员工以抵抗这场罢工停产对零部件工场酿成的定单下滑冲击；有跨越6成的公司暗示假如罢工还不克不及住手，将在10月中旬开启工场年夜裁人。
固然美国汽车和装备制造商协会成员不包括轮胎制造商，那时作为2023年汽车财产最年夜受益者的轮胎企业却也最先感应透骨冰冷。缘由是从2023年头到9月中旬罢工最先，轮胎制造商一向受益在汽车财产苏醒、新车销量增添带来的配套需求的增加。
“到罢工前为止，2023年的美国汽车市场有一个很是较着的特点就是现车销量的增添。供给链慢慢恢复帮忙新车出产苏醒，新车的产量和库存都在增添；加上2023年罢工前，汽车的促销政策增进了汽车提高可承担性，更多的汽车销量为轮胎企业带来了年夜量的配套定单。”
也正因如斯，在北美轮胎替代市场萧条����Ϸapp之下，外资轮胎企业仍能在2023年上半年取得不变的发卖额和利润。
也正因配套轮胎发卖趋向走强，美国轮胎制造商协会(ustma)曾在本年年中猜测，2023年北美乘用车轮胎配套销量估计能够到达4390万条，同比2022年高5.6%；以抵消失落2023年美国轮胎替代市场可能呈现的约3.6%的出货量下滑。
但是，跟着美国汽车行业罢工越演越烈，多家车厂的持续停产已最先为配套销量埋下没法改变的隐患。特别是在北美配套市场据有主要地位的外资轮胎企业，他们最先为本身的配套销量“胆战心惊”。
北美配套市场份额年夜解析
2022年的轮胎发卖数据显示，北美乘用车和轻型卡车轮胎配套市场中，米其林、普利司通、固特异和德国马牌据有最年夜份额。
此中，固特异在北美的乘用车/轻型卡车轮胎配套中据有最年夜份额，约为23%，米其林为21%、普利司通和德国马牌则各占17%。这4家轮胎企业在美国三年夜汽车制造商——通用汽车公司、福特汽车公司和Stellantics N.V.中也据有最多的配套份额。
2022年的配套数据显示，德国马牌、固特异、米其林最少占福特配套总量的75%；三家轮胎企业都持有该汽车制造商最少25%的配套份额。另外，韩泰轮胎在该车企的配套份额占到了10%至25%。
通用汽车方面，普利司通和固特异在其配套份额中最少各占25%，米其林在其配套份额中则占到了10%-25%。
固特异还以致少25%的份额占有了Stellantis OE市场的最年夜份额，而普利司通和米其林各占10%-25%。
而此次三年夜车企遭受连环罢工冲击，这些轮胎企业的配套销量将会呈现何种转变？又会对其下半年的发卖额形成如何的影响？轮胎巨子都很重要······
（义务编纂：晨晨）