2023年上半年，欧洲替代市场双位数狂跌，美国替代市场反映平平，国内轮胎企业出口本应当挑战重重。但出乎所有人料想的是，中国轮胎企业出口不降反增——新兴市场需求量的增添成了中国轮胎企业的出口增加点。
轮胎行业的新兴市场
有出名轮胎企业暗示，俄罗斯、南美和非洲正在成为轮胎行业的发卖新市场。履历了一年多的俄乌冲突至今还没有竣事，并且对轮胎行业的影响远不止高油价和高通胀，而是全部轮胎产能、轮胎产物供给款式的年夜改变。跟着诺记、米其林、马牌等轮胎企业前后撤出俄罗斯，普利司通俄罗斯停产待售后，俄罗斯本地乘用车胎供给呈现庞大缺口。
加上今朝欧洲对俄罗斯轮胎出产原材料的限制，俄罗斯本地产能操纵率也呈现严峻下滑，这就意味着俄罗斯市场想要新的轮胎就需要尽快转换渠道。
而南美市场，从2022年起就展现出了其庞大的市场成长潜力。纵不雅2022年一季度到2023年一季度外资轮胎企业的财报会发觉，南美洲的替代市场营业一向处在成长当中。多家头部轮胎企业增添中南美洲产能也从侧面申明了本地轮胎需求上涨这一主要现实。
非洲市场方面，近几年本地中产阶层范围的扩年夜催生出了年夜量的汽车购买需乞降后市场零部件替代需求。有动静称，今朝已有很多非洲国度的汽车消费创下了汗青新高。这也意味着最少在近五年内，乃至更往后的时候里，其各细分市场的轮胎需求均会一向显现出上涨趋向。而今朝，因为其对高性价比轮胎的需求更加兴旺，是以中国和东南亚地域的轮胎一向是其轮胎市场首要进口来历之一。固然上述三个市场都给中国轮胎出口带来了更多的机遇。可是这类机遇到底能给中国轮胎企业带来几多出口增量？和这类机遇还能延续多久？这些问题需要数据给出谜底。
新兴市场实在需求量
从今朝能汇集到的数据来看，真正能够对轮胎出口增加构成带动的生怕只要南美和非洲市场。俄罗斯市场固然在展会上让很多中国轮胎企业拿定单拿得手软，可是假如细心查阅2022年的发卖数据就会发觉，其对轮胎产物的消化能力远没到达部门轮胎企业的高预期。
数据显示，2022年俄罗斯轮胎发卖量同比2021年降落了约15%，预估现实销量在3500万套摆布（各类轮胎合计）。替代市场的降落幅度近乎20%，销量不足2000万套。现实上，假如查阅全球头部轮胎企业此前发布的相关俄罗斯产能的消息便可以发觉，其本地发卖对大都企业来讲，总占比都在5%一下；只要诺记如许的“冬季胎王者”在俄罗斯轮胎市场可以或许有着更高的销量。
是以，从现实环境来看，俄罗斯轮胎市场可以或许带给中国轮胎企业的发卖增加潜力并未有想象当中的那样多。现实上，可能远没有南美市场和非洲市场的需求潜力年夜。
南美市场，跟着全球芯片需求量的增添，采矿业的兴旺成长带动了本地特种轮胎、商用车轮胎需求急剧增添。固然中国轮胎企业在本地没有设想产能，可是从多家轮胎企业在南美侧重结构经销商收集能够发觉，中国轮胎品牌和产物在本地的市场份额是有可不雅的增加潜力。但因为外资轮胎企业在南美均有轮胎产能结构，在供给等方面比国内轮胎企业更有劣势，是以中国轮胎品牌和产物的市场拓展并不是压力全无。
非洲市场的劣势是其汽车保有量的增添，但需要留意的是由于近几年中国轮胎对非洲供给占比的增添，近两年，南非等地的轮胎市场几次对中国轮胎施加“双反”压力。假如将来，非洲轮胎市场继续对中国轮胎产物实行双反，那末中国轮胎产物在非洲市场的“性价比”劣势将被打上一个问号······
新兴市场临时还是避风港
不外，假如只是从上半年的客不雅数据来看，上述三个轮胎市场确切为中国轮胎企业带来了更多利润和销量上的益处，亦可称之为当前的避风港。
预财报显示，在新兴市场出口份额增添的帮忙下，大都轮胎企业的净利润都实现了翻番增加，有些企业的增加幅度乃至到达了10倍以上。
（义务编纂：晨晨）
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